ස්ලැබ් වාත්තු ධාවන පථයේ රෝලර් මේස ගියර් බොක්ස් සන්නද්ධ මෝටරය
මෙම රෝලර් මේස ස්ලැබ් කැස්ටර් ආම්පන්න මෝටරය සැලසුම් කර නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ඩ්රොප් ඉන් ඩෙමාග් ගියර් පෙට්ටිය වෙනුවට ය.
M4 ධාවන පථයේ ක්රියාකාරීත්වය සඳහා වන කාර්ය සාධන අවශ්යතාවයන් මත පැය 100,000 ක් සේවා කාලය සහිත මෙම ගියර් පෙට්ටිය අපි නැවත සැලසුම් කරමු. එය පවතින ගියර් මෝටරයට වඩා 30% ඉහළ ගියර් ධාරිතාවක් සහ ආයු කාලයක් දරයි.
දීර් life ායුෂ අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, ආදාන සහ ප්රතිදාන පතුවළ මුද්රා වල සෑම එකක්ම ඔප දැමූ ටංස්ටන් කාබයිඩ් අත් මත ධාවනය වන, තෙල් සහිත ෆ්ලින්ජර් සහ ග්රීස් ලිහිසි කළ විටන් තොල් මුද්රාවකින් සමන්විත විය යුතුය. පර්මා ස්වයංක්රීය ලිහිසි තෙල් සමඟ සම්බන්ධ වූ විට, එක් එක් මුද්රාව සඳහා එය ස්ථාපිත ගියර් පෙට්ටියට පහසුවෙන් ප්රවේශ විය හැකි බව බීඑස්පී ග්රීස් වරායන් ඇතුළත් කළ යුතුය.
සියලුම ගියර් සෑදී ඇත්තේ අඩු කාබන් මිශ්ර ලෝහයකින් වන අතර එය කාබනීකරණය, දෘ hard තාවයට නිවාදැමීම HRC58-62, සහ භූමියේ සිට නිරවද්ය DIN6 වේ.
ඉහළ ආරම්භයක්, ප්රතිලෝම කෙටි කාලීන කම්පන ව්යවර්ථයක් සඳහා පාවෙන විශේෂ සැලසුමක් සහිත ෙබයාරිං.
ගියර් පෙට්ටිය පහත වැටීම සඳහා, අප සපයන සෑම ගියර් පෙට්ටියක්ම නිෂ්පාදනය කිරීමට පෙර පාරිභෝගික අනුමැතිය සඳහා පහත සඳහන් ලියකියවිලි:
අ) ගියර් පෙට්ටියේ මූලික චිත්ර (2D / 3D).
b) L10 තෝරාගත් සෑම ෙබයාරිං සඳහාම ෙබයාරිං ජීවිතය.
ඇ) Lnmh තෝරාගත් සෑම ෙබයාරිං සඳහාම ෙබයාරිං ජීවිතය (වඩාත් සුදුසු).
)) එක් එක් ආම්පන්න සඳහා ගියර් දත්ත සහ ශ්රේණිගත කිරීම්.
(ඉ) යෝජිත පරීක්ෂණ සහ පරීක්ෂණ සැලැස්ම (ITP).
ISO12944 සහ ISO 9223 සමඟ පොදුවේ ගත් කල, ගියර් පෙට්ටිය පහත පරිදි ආරක්ෂා කළ යුතුය.
Materials බාහිර පෘෂ් aces යන් (යන්තගත කරන ලද පෘෂ් aces යන් හැර) ප්රාථමික හා ආලේප කළ යුතුය
අවම වශයෙන් 300 µm ක ඩීඑෆ්ටී වෙත ඉෙපොක්සි පාදක තීන්ත.
R සුදුසු බාහිර මලකඩ වැළැක්වීමකින් ආලේප කළ යුතු බාහිර යන්ත මතුපිට.
Gear අභ්යන්තර ආම්පන්න ආවරණ පෘෂ් and සහ පයිප්ප තෙල් විරෝධී තීන්ත වලින් ප්රමාණවත් ලෙස ආරක්ෂා කර ඇත.
ඇතුළුව:
• චුම්බක තෙල් සම්පූර්ණ ප්ලග්;
Ear ගියර් බොක්ස් හුස්ම.
ගියර් පෙට්ටිය ප්රති-බ්රයිනල් කර ප්රවාහනයේදී සිදුවන හානිවලින් ආරක්ෂා වේ.
ගියර් පෙට්ටිය අතහරින්න අපි වසර 3 ක් සහතික කරමු.
වානේ ස්ලැබ් වාත්තු රවුට් රෝලර් ධාවනය සඳහා එය ඉතා හොඳයි.